// Вторая часть рассказа о пребывании команды XSA в Китае. Первую часть смотрите здесь [>]
После Гонконга, мы отправились на нашу заготовочную базу в материковый Китай, в город Шэньчжэнь. Об этом городе стоит сказать несколько слов.
Еще 30-40 лет назад это была обычная небольшая рыбацкая китайская деревушка, а сегодня это огромный мегаполис с населением более 12 миллионов человек.
Город является своеобразной кремниевой долиной Китая, а возможно и мира, центром мировой электроники, где производят свою продукцию мировые технологические гиганты, такие как Apple, Lenovo, DJI и другие.
Шэньчжэнь стал экспериментальным городом Китая: к 2020 году 70 процентов общественного транспорта здесь должны перейти на электродвигатели. Уже сегодня большая часть такси, автобусов, все мотоциклы и скутеры оснащены электродвигателями. Город полон зелеными парками, продуманными широкими улицами с многочисленными развязками, чистым и удобным метро и конечно же большим количеством магазинов и центров, в которых можно приобрести любые электронные товары до в десятки и даже сотни раз дешевле, чем в России.
Вот вам пример: мы отправились на улицу, где размещены центры электроники и аксессуаров для них. Целое семиэтажное здание размером с леруа мерлен, занимается продажей чехлов для смартфонов. Вдумайтесь, семь этажей чехлов! Те, что продаются у нас по 2 кеса за штуку, тут стоят 150 рублей (в пересчете с юаня, разумеется).
Забавная история приключилась на границе. Всем нам выдали бизнес-визы, но по внешнему виду некоторых представителей нашей банды трудно было сказать, что мы – бизнесмены и прибыли в Китай по работе.
Оставалось сделать буквально последний шаг на границе Китая, когда до нас докопался пограничник на рентгене. Его сильно смутили 7 огромных полутораметровых кейсов с инструментами, которые мы везли с собой. Мы не растерялись и объявили что хотим наладить производство таких инструментов в Китае и едем на выставку. Пограничник сдался, но со словами: "Это был последний раз, когда я вас пропустил!" После чего заветные штампы в паспортах были проставлены.
Начало работ
Наша производственная база находилась в пригороде Шэньчжэня. Там мы должны были заготовить фигуры скейт-парка и затем перевезти их в центральный Китай, самый крупный город мира – Чунцинь.
Так как везти с собой материалы из России – дело сколь бессмысленное, столь и дорогое, команда приняла решение ассимилироваться на месте. Точнее, наладить полный цикл строительства прямо на месте, в Китае.
А это означало освоиться на местном строительном рынке, разобраться с доступными материалами для строительства деревянных скейт-парков, найти общий язык с продавцами, закупить все необходимое, оборудовать производственное помещение и начать заготовку конструкций для будущего скейт-парка. Звучит страшно, особенно с учетом местного, шэньчжэньского колорита и китайского менталитета. Но на деле, где наша не пропадала? Именно с такой установкой команда XSA и подошла к работе.
Работа по выходу нашей команды на китайский рынок велась последние 2 года в режиме нон-стоп. И надо отдать должное Жоре Мельникову, который проделал великолепную работу по подготовке нашего приезда. Незадолго до прибытия основной команды, к нему прилетел Сэм, чтобы заняться подбором и закупкой материалов, настройкой ЧПУ-станков для резки и прочими техническими фишками, чтобы вести работы в сборочном цехе бесперебойно.
Вячеслав "Сэм" Хромов:
"Подбор материалов и инструментов в Китае – это как участие в интеллектуальной передаче. Тут можно сломать мозг после первых же контактов с китайцами, а найти нужные по качеству материалы – задача за гранью фантастики, несмотря на то, что ты находишься в первой экономике мира. Но мы решили этот ребус".
Помимо стройки, по вечерам мы исследовали достопримечательности города, раскатывая на обычных городских великах, которых огромное количество на каждой улице.
Это реально очень круто и удобно, когда ты можешь за 1 юань (или 8 рублей то тогдашнему курсу) через телефонное приложение арендовать велик и поехать на работу, там его кинуть на стоянке и после работы, взяв такой же, поехать обратно.
Байки мы использовали как трюковые велосипеды и практически все споты города были "закрыты". Правда, далеко не все байки выдержали нагрузки, и приходилось брать новые, чтобы добрать трюки.
А после покатушек мы гнали в какой-нибудь ресторанчик и веселились до полуночи, набивая животы забугорными яствами, чтобы наутро вернуться к работе.
За 10 дней мы подготовили заготовки, загрузили их в 17-метровую фуру и отправились в Чунцинь, где вскоре вырастет первый скейт-парк от XSA в Китае.
